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BLEU,ROUGE,METEOR,ROUGE 浅述自然语言处理机器翻译常用评价度量

客观评价指标 – BLEU – ROUGE – METEOR – CIDEr 主观评价指标 – 流畅度 – 相关性 – 助盲性 客观评价指标 实际上可以看出由于最后生成的目标内容是自然语言描述语句,因此评价VTT质量的客观标准都来源于自然语言处理领域的相关评价指标。这些指标原先都是用来度量机器翻译结果质量的,并且被证明可以很好的反应待评测翻译结果的准确性,并且与人类对待评测翻译结果的评价存在强相关,主要包含4种:BLEU,ROUGE,METEOR,CIDEr。 – BLEU ROUGE METEOR CIDEr 主观评价指标 流畅度 相关性 助盲性 除了客观的自动化度量标准以外,人工主观的打分虽然效率不高,但是也是评价很多算 法性能的重要指标,微软在其VTTChallenge2016中提出了三点主观评价标准: 1) 流畅度:评价生成语句的逻辑和可读性。 2) 相关性:评价生成语句是否包含与原视频段相关和重要的物体/动作/事件等。…

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如何以Uber的方式充电,“惠充电”发布云盒以及充电类小程序,进行车桩共享

用户可以通过关注微信公众号“惠充电EVchar”实现居住地、工作地、目的地充电桩的查询、预约充电等。 近日,据新华社消息,按国家能源局规划,2017年中国将新增充电桩80万个,其中专用桩70万个,公共桩10万个。在此前,2015年10月,四部委联合还曾印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,提出到2020年,我国要建成充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。业内称之为“双五百万”目标,即车桩比接近1:1(新能源累计)。计划归计划,目前消费者购买电动车的仍然存在顾虑,其中一个很重要的原因就是充电不方便。固定充电桩设施跟不上的原因有很多,用地建设困难、充电桩商业模式尚未打磨成熟是其一,其二,电网早在城市规划时就已大致落定,升级改造困难,考虑到未来电网的耐受力,充电桩的安装或许将采取配额制,受到政策、资质、物业的管控。反观国外车企特斯拉,在收购Solarcity后做的是从太阳能发电、储能、能源消耗(汽车)的产业链打包,以降低对电网的依赖。我近期接触的“惠充电”希望打造的是一个连接人与人、人与车、车与桩的共享充电桩平台,用户可以通过关注微信公众号“惠充电EVchar”实现居住地、工作地、目的地充电桩的查询、预约、充电、支付等功能,减少用户在寻桩过程中消耗的时间,并且利用闲置资源,还给用户带来一定的收益。 近日,惠充电发布云盒产品以及充电类小程序,上海云充新能源科技有限公司CEO及惠充电品牌创始人李志博现场做了产品演示,介绍了公司的充电桩共享模式及与之配套的云盒产品、惠充电小程序。 李志博表示,当前电动汽车充电桩分布数量跟不上市场需求,另一方面个人充电桩的闲置率却高达90%,因此如果将充电桩桩主整合起来,鼓励他们通过惠充电平台在空闲时段将自己的充电桩设置成共享,其他电动车主便可前来充电,既满足充电需求,又提升了资源利用率,还能给桩主带去收益。 李志博介绍道,对于想要加入惠充电共享充电平台的个人充电桩主,只需要在原充电桩上加装惠充电云盒就可实现充电桩智能化,一键共享等功能。同时,通过云盒,个人充电桩主可对充电桩进行远程控制,预约充电时间,实时掌控充电状态等功能,可以实时监控是否充上电了、以及充了多少等问题。另外,车主可以享受半价电,年用车电费就省了一半,也能通过云盒的共享功能赚取收益,利用闲置时间共享充电出去,还能带来很好的收益。 此外,惠充电还发布了全球首个充电类小程序,用户不需要安装APP或购买充值卡,直接打开微信扫一扫,就可以实现充电桩查询、预约、充电、管理等功能,以更少的流量、更小的内存实现更快的充电体验。

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长期混日子的程序员的特点

缺乏系统性分析问题和分解问题的能力 如果没法问别人,则会(感到)束手无策 遇到错误只会根据观察到的现象去网上找解决方案,例如复制错误信息,网上找到的解决方案只会照搬,如果不好使只好再找下一个 对于所使用的技术(比如编程语言)的态度是black box,或者black magic 用观察到的经验和自己总结的规律代替系统性的分析(或许因为缺乏必要的计算机知识 / 对框架的了解 / 数学) 强行积攒自己的一套 {问题: 解决办法} 工具箱,并且遇到问题跳过分析而盲目凭直觉(经验)进行修复,如果不好使立刻再试另一个 完全不了解数据结构、算法、操作系统、网络协议、编译器等基础知识,甚至忽略其重要性 对于未知(但是成熟)的技术有着本能的抗拒和不自信 不能对各种框架、设计、模式、架构的概念和本质融会贯通 以技术名词为炫耀的资本 / 崇拜未知技术名词 心里认为自己是XX程序员 (c++, j2ee, node,…

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